广东福迪汽车公司首批三台模具数控设备近期投入运作，全面开展轮罩内板的模具加工，同时，还承接了“广州—本田”大型模具铸件的加工业务。

福迪汽车公司营销总经理蒋国仪介绍，福迪汽车从2005年开始，分别和广州本田、五十菱、爱机体系等企业形成长期合作关系，为这些广州整车企业提供汽车外覆盖零件钣金的冲压加工、模具制造等服务。目前，福迪已成为国内多功能商务车最大的配件供应商，占据全国超过六成的市场份额，每年营业额近十亿元。

蒋国仪说，公司在短时间内得到快速发展，主要得益于“广州整车、佛山汽配”这个互补、共赢的生产格局，本地技术、实力薄弱的汽车企业，可以通过与广州大型汽车企业的长期合作，不断吸收先进人才和技术，充实佛山汽车企业的技术队伍。（录音：他们会将一些零件的样式以及资料交给我们，让我们去生产和研发。汽车配件生产就是通过和一些比较大规模，技术力量比较强的汽车生产企业，进行交流和合作，促进我们的技术水平。）

广东在全国的汽车销售量每年都名列前茅，广州更是汽车制造销售的集散地，本田、丰田等一批国内外著名汽车品牌都在广州设立生产基地。佛山市委副秘书长赖钦富提到，广州和佛山地域、交通相连，处于一百公里之内的合理汽车配套半径，佛山有必要建立汽车零配件生产基地，与广州实施产业错位合作：（录音：广州拥有强大的辐射带动作用，但是受到土地空间有限，地价昂贵等因素制约，佛山就拥有很大优势，地价低廉、传统制造业发达，给广州功能扩散提供了条件，同时，广佛发展让佛山企业在人才/工业设计/国际化等方面的水平都上了档次。）

近年来，佛山汽配产业成功抓住国际产业转移机遇，加速把国内外更多的汽配优势资源吸引到佛山，目前，全市拥有汽配生产企业超过216家，其中世界500强企业有10多家，并已初步形成禅城、南海、顺德、三水四个集聚发展区域，这些企业主要都是围绕广州汽车产业进行配套生产。

佛山科技学院经济管理系教授陆明祥认为，要强有力为广州的整车生产开展配套，形成佛山新的支柱产业，佛山汽配还需要提高自主创新能力，形成核心竞争力：（录音：可以为本地汽配企业树立品牌、打响国际知名度、拓展国内外的市场。比如民营汽配这一块要想打入比较封闭，相对自我成系统、成体系的在日、韩的汽车产业链当中，你要给他信心，让他接受你，这可能不是说不能进去，只不过你让他接受要有一个基础条件。这个条件在哪里？最核心的就是自主创新。）

“广州整车，佛山汽配”，获得利益的不仅仅是佛山。广州汽车工业集团有限公司副总经理许建生表示，广州本田在广州市区的配套能力只能达到需求的14％；佛山搞零部件产业，双方的合作更有利于广州整个企业降低汽车制造成本，提高竞争力。

广州市社科院副院长刘江华更谈到，佛山的汽配产业的不断壮大，与广州整车生产形成相互依存的产业链，能有力推动广佛区域竞争力的不断提升：（录音：）

佛山，正逐渐成为广州汽车产业最大的“后备库”，预计“十一五”末，佛山汽配行业产值有望达到一千亿元。