汽车城，您好！ |
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在迎接、喜庆首届中国汽车节及第五届中国，（长春）国际汽车博览会召开的日子里，不由使我心潮起伏、浮想联翩……
白玉基石的誓言
斗转星移，光阴荏苒，五十四年前的七月十五日。在这块荒芜的“石虎村”（现一汽厂址）立下了一块汉白玉丰碑：这就是当年毛泽东主席亲笔题写的《第一汽车制造厂奠基纪念》十一个金光闪闪的大字。
那一刻，从祖国各地云集在一汽参加建设工作台的开拓者。在白玉基石前发下“三年建厂、出汽车、出人才”的豪迈誓言。果然，经过三年的艰苦奋斗，于一九五六年七月十五日生产出了第一批国产解放牌汽车。结束了中国不能造汽车的历史，实现了汽车工人的诺言。五十多年来，经历三次创业，长春已是名符其实的汽车城了。从只能生产单一品种的解放卡车到能生产多品牌的百万辆汽车，都凝聚着汽车工人的智慧和开拓进取的改革精神，这是长春人的骄傲，是一汽人的向往。
而今一汽的“大家庭”已延展到祖国四面八方。零部件生产大展宏图，已打入国际市场，那泛起浪花的自动生产线、装配线、重、中、轻，轿在这里流淌，仿佛，象一颗颗音符为汽车城谱写着美妙的乐章。
展望与回顾
在美丽城市长春的西北部，有一颗闪光的明珠――闻名、遐迩的汽车城。它是我国汽车工业的摇篮，我就是这块土地上度过了一生宝贵的年华……
第一代汽车工人
是梦总能圆，是理想总会实现。1956年3月，我初中毕业后被分配到六五二厂（一汽的代号）冲压车间当了一名焊工，当年17岁。从学校门前出来的我看到了什么都感到新奇：那像小山一样高高的机床，不用推就能走的流水线，头上跑的天车……还有那嗤嗤冒火花的电焊机，这一切真让人心醉。进厂后的第一件事就是培训，师傅说造汽车得先练好本领，学好技术。我家住在市内，每天早晨乘坐头班电车到厂参加技术培训，白天试生产，晚间到教育大楼听专家讲课。工作和学习10多个小时，有时半夜才回家。虽然累，却没有一个人叫苦，工作时干劲十足，休息时欢声笑语，这就是第一代汽车工人真实的写照。在学生时代就舞文弄墨的我按奈不住对汽车工业的热爱，对工作的热忱，信笔写下了《焊工的心愿》：我是个年轻的焊工，战斗在汽车城中。这战斗的岗位使我喜悦，它带给我幸福的光荣。一年前我还是个学生，看见这飞溅的火花还躲躲闪闪。不是害怕，是没见过这新鲜的事情。一年了，就是这样，从不会到会，由不懂到懂。把零件制造成成品，把成品焊成驾驶室总成。每当我看到驾驶室悬挂在总装配上空。火花烧破了手也不感到疼痛。只因为我有个心愿：让驾驶室连成的峰恋像一条绿色的万里长城。
亲手造第一辆
“解放”1956年7月11日，当我焊完驾驶室的最后一颗焊点，苏联专家亚鲍夫说了声：“何洛少”（好的意思），驾驶室顺着输送链徐徐升起，进入油漆、内饰之后到总装。装配线沸腾了，锣鼓声、欢呼声交织一片，此时，我激动的心久久不能平静，热泪模糊了眼睛。
7月14日，万里无云、阳光明媚，在一汽的中央大道上，一辆辆崭新的解放牌汽车披红挂彩，鞭炮声、锣鼓声响彻晴空，在万人簇拥下向市委、省委、党中央报捷。中国一汽出车的消息随着电波传遍了全国，乃至全世界。
昔日，在这华夏大地跑的都是外国汽车，号称“万国汽车博览会”。
今天，我们结束了中国不能制造汽车的历史，中国人扬眉吐气了。
一汽的三次创业
“老解放”30年没改型是压在汽车工人身上的一块心病，产量低、品牌单一，不能适应中国改革开放后的需要。能吃苦、敢创业，具有光荣传统的一汽工人经过艰苦奋斗，在短短的几年里实现了中、轻轿系列的大批量生产，在全国汽车生产厂家中独占鳌头，产品打入了国际市场。
记得在60年代我曾写下了：焊枪作笔、汗水为墨，在钢板上抒写我的心意，一排排的焊点就是我的语言，为那生产30万辆的远景啊，要永远挥舞这支笔。
如今，年产30万辆已不是远景早已成为现实，正在向年产百万辆进军，长春汽车城共和国的骄傲！
汽车城，您好！（沈宗昌）
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| 责任编辑： 整理时间：2007-6-19 10:13:51 |
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